作为一名国贸专业毕业后直接去外贸公司上班做单证，干了10年，从没想过要换行！为何需要换行？我们在这行深根这么久，都算是老资格了，为啥要去别的行业当小白呢？我们大家可以换岗位但坚决不能换行业，隔行如何山！

  如果你铁了心要换，下面从几个点来谈下我的建议：耐心看完，一定会收获满满。

  男怕入错行，女怕嫁错郎，由此可见选择多么的重要，正确的选择更重要，决定你的一生。既然你在海运操作干了五年，你对外贸出口这行已经是资深行家，你换到销售岗位更是手到擒来，并且你的职业技能很优秀，这个岗位是对自己最合适的，不然不会坚持这么久。只是单纯因为操心而放弃，是不是有点太随性了？哪个岗位不操心？哪份工作不操心？就算当老板也比现在操心多了！选择什么样的工作，就选择了什么样的生活。

  做出口外贸这块无非就是操作跟销售，不管是去外贸公司还是物流公司都是如此。你想跳槽换行，在本行业也就这两个可选。

  优点：按部就班根据领导指示达成目标。系统性条理性，有条不紊。有单子就做，没单子就休息。精神压力比较小。工资稳定。休息时间相对多。

  缺点：灵活性不够。操作相对饱和。没有销售为公司带来的业绩大。很容易被替代的岗位。事情繁琐，工作量大。吃力不讨好。

  优点：为公司能够带来高额的业绩。拉来源源不断的客户。既可以做销售也可以做跟单和单证员。灵活性强。薪资报酬高。休息时间相对少但灵活。

  缺点：心容易浮躁不够踏实。业绩压力大。每个季度每年都要达到什么指标。多劳多得，少劳少得，可能还饿肚子。

  外贸这个行业选择很多，而且你有经验可完全胜任别的岗位，薪资待遇也有大幅度的提升，换行可不一样，意味着一切从零开始。换岗位可完全，换行业要谨慎。

  你本身从事的行业是外贸行业，而且是海运操作，他对个人基本能力的要求不高，岗位的门槛低，而且你做了很多年，专业技能也得到了很大提升，如果这样一个时间段你要换行业你要想清楚，你是想换到跟你之前一样的操作岗位，还是说有很大提升完全不一样的岗位。如果是完全不一样的岗位，你能否胜任以现有的工作经验和水平，如果是别的一样的操作岗位，那换行的意义是什么呢？还是一样要操心，任务繁琐。换行意义不大，还会因为换行增加找工作的难度，降低自己的生活水平。

  如果要换，要先问清楚为何需要换行？自己真的不钟爱这一个岗位，还是说跟同事相处不融洽。岗位没有发展的前景，没有晋升的空间。薪资待遇方面。没有增长的空间。换行意味着你前几年的工作经验可能就此埋没。从一个经验的老人变成了刚入行的小白，跟即将毕业的大学生们竞争找工作。你的优势就没有了。

  你是否能说服自己换行后就会好好做下去，而不是一遇上问题又打退堂鼓再换行，没有哪份工作是完美的，都有不顺心不满意的地方，你是不是能够坚持下去？

  如果你觉得自身能力很强，做这个有点屈才，那可完全换行，到哪里都能发光，我们要契合实际的去分析自身的优势，哪些行业哪些岗位对自己最合适，选择了就不要后悔，不要抱怨。

  如果自身条件不好，只是因为事情繁琐而换行业，非常不明智。现在找一份工作非常不容易，人外有人天外有天，不是每个岗位都能干五年甚至朝上的，干得不好老板照样开掉你，操作岗位尤其容易被替代，干了这么久说明你的业务水平能力很高，做事很严谨认真，我们大家可以往销售上面转，会更容易。

  在一个行业干到老并不是什么丢脸的事情呀，而且越老越吃香越游刃有余，每份工作都有不喜欢的地方，都有让我们烦躁的地方，我们要学会开导自己，看到它的优点。才能干的开心。

  下面是我毕业后就从事外贸行业的心路历程。希望对你有点帮助。我从不后悔了10年。

  我是林林，做了十年的外贸单证工作。如果你想知道更多外贸单证实操经验，多多关注我哦。爱你们！

  “一个人要做成一件事，其实本质上不在于你多强，而是你要顺势而为，于万仞之上推千钧之石。” —雷军

  作为一个传统的货代人，尽管我自诩对互联网有些敏感度，但我直到转型后才知道这句话。

  十年里，我掉入了能力的陷阱，深信能力和努力很重要，将自己逼成了满腹才华与孜孜不倦的样子。

  是的，有那么一句话，难走的路，从不拥挤。所以我只顾着低头做事，而没有看路。

  但当我砥砺前行时，我惊讶的发现有那么一批同龄人已经远远甩开了我，却不费什么力气，且他们生活的更为潇洒惬意。

  如此，我才真正意识到并理解：比努力更重要的是选择。能坐电梯的就坐电梯，没必要每个台阶都自己爬。

  在大势面前，一个人的力量太过渺小。如同在大海里航行，最终能取得的成就，取决于船，而不是水手。

  只有将个人进步置身于国家发展、行业趋势与中，与之同呼吸共命运，才能实现合力，甚至搭顺风车，实现躺赢。

  相反，任何与之背离的个体的坚持只能算是一种主观上的努力。于结果毫无意义，螳臂当车而已。

  不过我们大家可以尽情的憧憬未来。因我们有幸生于一个安定的国家，处于一个和平的年代，共享一个从未有过的时代。

  国运便是我们最大的红利。国家的安全和繁荣给了我们所有人可以追求梦想、实现价值的机遇。

  参照国家的规划，以政府政策为导向，选择规划中可持续发展的优质行业，再设定与修正自己个人的目标，将大概率实现享受国家的发展给予个人的福祉。

  党的《十四五规划和2035年远大目标》便是这么一份行动指南，指引我们每个人前进的方向。

  任何国家任何人都不能阻挡中华民族实现伟大复兴的历史步伐，中国梦必将实现。

  《十四五规划和2035年远大目标》着眼于大力推进实体经济，坚持实施“中国制造2025”战略。

  很遗憾，相比新能源、新材料、碳中和、人工智能、医药仪器、航空航天、装备制造、电子通信等关系国家经济未来与安全的战略行业，国际货代并不具备可持续发展的优质行业的特质。

  国民经济100多个行业，无非是三种行业—赚钱不辛苦，赚辛苦钱，辛苦不赚钱。

  过去的十年，很多80后，90后选择了彼时新兴蒸蒸日上的互联网行业，进了大厂，获得了躺平的机会。但我们却很少听到有旁人讨论国际货代这行，甚至这个行业之于人们是陌生的，哪怕从事这行的人很多，竞争如此激烈。也就是近几年，因为疫情的原因所导致的天价运费和一舱难求的乱象，国际跟货代这个行业才真正走入更多人的视野。

  你可以看到身边的同事，朋友有靠做货代在一线城市买房买车，有那么一批人赚的盆满钵满，喜上眉梢。

  只不过，疫情下，朝不保夕，忧心忡忡，整日焦虑，每天为客户，为订单，为生存奔波操心憔悴才是大多数货代人最朴素的样子。

  从择业躺平的角度上说，我想，这可当作一些刚毕业的职场萌新们“关于货代值不值得做”的答案。

  货代十年，陷入能力陷阱，错过了躺赢的行业机会，只能现在在投资那些赚钱不辛苦的行业中寻找确定的可能。

  我也终于意识并体会到选择比努力更重要。顺势而为，能做电梯就做电梯，没必要每个阶梯都自己爬。

  庆幸的是，自己还有选择的机会，让我可以做自己想要做的事情，还能情结性的置身于货代这个行业，以一个过来人与旁观者的身份看潮起潮落。

  做货代这个行业，做5年的操作，其实心累，这个很正常，哪一份工作做久了都会产生疲惫感。

  但是，从另外一个角度来说，你做了5年的货代，其实对海运是很熟悉了解的，你的行业专业相关知识是扎实的，你可以内部转做销售，做海运的货代销售，其实只要做起来，你的收入会比操作客观很多，这样你的动力也会很强。

  货代销售，如果想要找人脉、找同行、找直客、查运价、查船期、查费用、查提单，可以上罂火虫APP，功能完全免费使用，手机移动端，一键查询非常方便。

  到年后算是做了8⃣️年了。打算跳坑了。航运作为传统行业不会倒的，但是这个低谷感觉会很漫长～对这个行业的普通从业者来说，就是饿不死也吃不饱，这样蹉跎到老。人要居安思危，找准了自己想做的，就勇敢去试试。行业相关者，某船东企业。待遇船东行业里中上……

  我：那我没办法帮你了......VGM还能用“VGM申报”小程序发，舱单数据太多了，移动端肯定不支持......

  以上就是我周末和一个操作的对话，我从里面窥见了一个操作的辛酸。不论何时，都要24小时Stand By。而碰到一些需要批量查询的操作，比如批量运价查询、批量船期查询等等，一个个复制粘贴，能够让一个操作从麻木走向灭亡。

  当然，除了上面的这些，还有各种各样的申报数据问题、突发问题，我身外一个非操作，都替你们辛酸。

  但是，即使我们都不在了，海运行业也还是存在的，如果我们不能没有别的办法，可以想想怎么能让这个行业、这个岗位变得更好。

  比如现在很多货代行业都在做的数字化转型：把一些批量操作的动作都交给机器人，比如运价查询、船期查询等。

  始终牢记一句：你努力我努力，老板来开法拉利；砖头烫手使劲搬，老来还能当保安

  和你差不多，一个7年的货代操作从业者。从OP做到OP主管，工作正值上升期的时候离职了。薪资和福利待遇在同行里面都算好的，公司同事也都感情深厚。但是扛不住老板什么乱七八糟货物都接，基本每天加班到八九点钟，白天喝水上厕所的空都没有，紧急的事情晚上还要和老外保持联系。。。现在也在考虑转行，虽然年纪接近30，但是如果确实不想继续这样一个职业了还是趁早下决定。

  正准备入这行去做海运操作，但是最近在知乎看到好多人都说工作所承受的压力大，经常加班，有点打退堂鼓了。这个岗位真的不尽人意吗？