原标题:暴涨1535%!!2021航运成本疯狂飙升,本月起船公司开始征收附加费、上调运费
2020年航运成本不断高涨,压得外贸人喘不过气,很多外贸伙伴都在期待2021年海运成本能有所回落,然而,这次有让大家失望了!日前,集装箱运价再次大面积上涨,而且在一些航线上,运费上涨的势头丝毫没有减弱。
据悉,全球集装箱运价指数Global Container Freight Index显示,全球即期集装箱运价新年第一天再次大幅度上升,从上一期的3143美元/FEU上涨10%至3448美元/FEU。去年同期该数据仅为1461美元/FEU。
上海航运交易所近日公布的中国出口集装箱运价指数达1658.58点,比上期涨5.2%,保持连涨数周态势。
以亚洲-欧洲航线为例,目前的上海出口集装箱运价水平明显高于4000美元/TEU。仅仅4个月前,这个水平还低于1000美元/TEU。过去5年,该航线美元/TEU。
Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在近期周报中表示,几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升,运输需求的持续增加以及全球集装箱依旧短缺是造成运价上升的主要原因。
近几个月来,集装箱运价“创历史记录”慢慢的变成了一种常态。在一些航线上,运费上涨的趋势丝毫也没有减弱。
以亚洲-欧洲航线为例,目前的上海出口集装箱运价水平明显高于4000美元/TEU。仅仅4个月前,这个水平还低于1000美元/TEU。过去5年,该航线美元/TEU。
Freightos 最新周度多个方面数据显示,刚过去这周亚洲到北欧航线美元/FEU。而去年同期该数据仅为1888美元。
2021年1月,运价仍然将保持在如此较高的水平。根据船公司上发布的通知,继12月中旬增加附加费后,多家航运公司计划从1月1日开始实施综合提价。
马士基发布了重要的公告称,自2021年1月1日起,将对从中国内地、中国香港/澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏集装箱,每箱收取2000美元的旺季附加费。
赫伯罗特日前公布了亚洲到欧洲和地中海的新运费,将从2021年1月1日起生效。具体如下:
此外,赫伯罗特还上调了从南亚和东北亚地区,到澳大利亚的所有干箱、冷藏箱等的综合费率上涨附加费(GRI),自2021年1月1日起生效。
具体为:东南亚到澳大利亚,收费标准为150美元/TEU、300美元/FEU;东北亚到澳大利亚,收费标准为300美元/TEU、600美元/FEU。
同时,赫伯罗特还宣布,推迟原计划于2020年12月1日对从东亚到美国和加拿大货物收取的GRI,调整为2021年2月1日起执行,适用于所有干箱、冷藏箱等。
具体为:东亚至北美(美国和加拿大),收费标准为960美元/TEU、1200美元/FEU。
东亚地区包含日本、韩国、中国大陆、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份等国家和地区。
这家总部在瑞士的航空公司宣布,从斯里兰卡、阿联酋、印度和巴基斯坦到安特卫普和瓦伦西亚港口的航班价格将于2021年1月1日生效。
根据船公司发布的通知,继12月中旬增加附加费后,一些航运公司计划从周五及1月1日起开始实施一般费率上调(GRI)。
服务于东亚/美国贸易航线(美国进口)的多家承运人已经调整了燃油附加费,自2021年1月1日至3月31日生效。这是承运人在FMC关税中公布的附加费:
为了应对将货物运到美国内陆地区的卡车和/或铁路成本的持续增长,跨太平洋东行贸易的主要承运人继续征收东亚/美国贸易航线(美国进口)的内陆附加费。
高运价对于集运公司来说或许是一件好事,但对于外贸人可是天大的坏事!加之目前海外港口拥堵,空箱堆积成山,国内货运延迟,缺箱甩柜,缺车的情况并没有正真获得缓解,那么当客户询问为什么订不到舱,为什么迟迟不发货,为什么订单涨价的时候该怎么样回答呢?我们整理了一些英文版回复供各位参考,希望有所帮助。
根据Refinitiv Eikon之前公布的数据,中国与美国东海岸之间的集装箱运输成本在11月中旬创下新高,达到每个集装箱4,750美元,比7月份增加了42%。同时,从中国到美国西海岸的运输成本增加了50%,达到每个集装箱3,878美元。
根据上海集装箱货运指数的多个方面数据显示,现货运费从11月中旬急剧上升,并继续呈上涨的趋势,该指数在2020年8月创下了八年来的新高。究竟是怎么回事呢?
早在疫情初期,全球航运市场惨淡,几乎无货可出,因此很多船公司都经历了重大亏损,有些甚至一蹶不振,宣告倒闭。而依然在坚持的航运企业也无法“亏本经营”,为了弥补早期的损失,运费自然飙升。
各大船公司再发2021年涨价通知,涨幅刷出新高度!如果客户对于运输成本有疑问,那就能将官网的信息发给客户。
Sea-Intelligence分析师表示,2020年班轮公司的业绩将远超2019年,同时也将是近十年来最好的一年。该机构预计大型班轮公司2020年息税前利润将达到142亿美元。
除此之外,因为疫情的原因,各大港口还面临着船舶劳动力短缺的问题。因此额外雇佣更多的劳动力也是增加成本的原因。
最后,还是要提醒近期出货的外贸朋友,及时关注出口的相关信息,防止造成不必要的损失。
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