海运船只在运送过程中遭受自然灾害或意外事故等风险状况,船长为了免除一起风险,保护船只持续飞行,有意识地采纳合理的救难办法,作出某些特别献身,然后导致船只、货品和运费的特别丢失可开销额定的特别费用,这部分的丢失和费用,应由保存的船货和运费三方面一起分摊,称作一起海损。
(一)风险有必要是一起的,并且是实在的或不可避免的,有必要是船只和货品都面对实践存在的一起风险,而不是仅凭船长的意料或猜测。
(二)有必要确有献身的必要,也就是说作出的献身办法有必要是合理的,是契合经济节省的办法,经过献身能使陷于风险的船货得到解救。
船只宣告一起海损后,查验检疫组织凭承运人、保险人或理算人的请求,处理海损判定,其是对船只宣告一起海损时所载的货品进行查验确认。
海损判定首先要差异独自海损和一起海损的边界,独自海损是指所遭受的丢失,仅仅是触及船只或货品一切人的利益,并不关系到船货乃至运费等各方的利益,这是与一起海损的首要差异点,海损判定依照提单,根据实在的状况辨明独自海损和一起海损的货品件数及其好残程度,别离判定其破损价值降低率,并证明一切货品的到岸价格(CIF),签发海损判定证书,作为有关部分进行理算和处理索赔的根据。收货、用货单位或署理接运部分如需了解本单位、本部分所装货品的丢失状况,特别是独自海损货品的状况,可向查验检疫组织独自请求验残,签发验残证书,向有关职责方提出索赔。
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