根据最新的《国际贸易术语解释通则2020》(Incoterms®2020)。
指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任,但通常不负责将货物装上买方准备的车辆或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
该术语是卖方承担相应的责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
英文全称是free carrier,指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。
英文全称是Free Alongside Ship,指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边,船舶不能停靠码头需要过驳时,交到驳船上,卖方的风险、责任和费用均以此为界,以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。在对外贸易中,当卖方不愿承担货物的实际出口责任,或者货物在装船方面有特殊困难时,往往采取船边交货条件,以便使自己免除某些义务。
英文全称是Free On Board,卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生一定的影响。若交货地点为卖方所在地,则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时,即视为已履行了交货义务;否则,当货物在卖方的运输工具上,尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时,即视为已履行了交货义务,卖方不负责卸货。
英文全称是Cost and Freight。由供应商将货物交付至采购方指定的船上,并支付工厂仓库至采购方目的港码头的运输费用。采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的部分费用和风险。
英文全称是Cost,Insurance and Freight。指在装运港船上交货,卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时,由卖方安排运输,由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知,则买方就无法及时办理货运保险,甚至有可能出现漏保货运险的情况 。
英文全称是carriage paid to...(…named place of destination)的缩写形式,是指卖方向其指定的承运人交货(货交承运人),但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
英文全称是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO,指卖方向其指定的承运人交货,期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费,并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。
英文全称是Delivered At Place,指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后,将装在运输工具上的货物(不用卸载)交由买方处置,即完成交货。
适用于所有运输方式或联运,例如海运+铁路运输/内陆货运,通常铁路运输中货物抵达目的地,或者将运输工具如货车交由买方后(卖方不用负责卸货),即完成交货并发生风险转移。
适用于所有运输方式或联运,例如海运+铁路运输/内陆货运,通常铁路或货运将货物抵达目的地且卖方完成卸货后,即完成交货并发生风险转移。
英文全称是Delivered Duty Paid,指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和另外的费用)。
适用于任何运输方式或联运,与DAP一样,货物运输到制定目的地后卖方不用卸货,即完成交货并发生风险转移,但是卖方需要负责进口清关。
对于采购方而言,在EXW条款下需要承担最大的费用和风险,在DDP条款下承担最小的费用和风险。
对于供应商而言,在EXW条款下需要承担最小的费用和风险,在DDP条款下承担最大的费用和风险。
贸易术语发起于国际跨境贸易,但部分条款(如:EXW、DDP)同样适用于国内贸易。
[图片源自网络,如有侵权,请联系删除。如果您有任何货运问题都能咨询浙江紫东或者关注‘浙江紫东’,了解更多货代行业/国际物流最新资讯以及享受最优物流服务。]
以上就是常见的13种海运贸易术语,小编提醒您在选择货代时,务必要先弄清楚贸易条款的含义,避免不必要的损失~
国际贸易术语中站在海运中常用的贸易术语有FOB\CFR\CIF,除了以上三种外,FCA\CPT\CIP
汉连集团提醒您,除了以上常用贸易术语外还有许多其他的贸易术语,例如:EXW\FAS\DAT\DAP\DDP这些贸易术语。
如果你想要了解国际贸易术语的其他知识,例如这些术语的责任及费用方面的信息,欢迎咨询汉连集团。汉连集团拥有稳定而优质的全球海外代理资源,与多家国际航空公司、船公司有着良好的运价及舱位资源,不但可以为进出口企业订舱排载,同时也可以为企业解决本地清关及拖车接送货,能为您提供有效帮助。
Tip:FCA\CPT\CIP这三种贸易术语适用于任何运输方式,而FOB\CFR\CIF这三种只适用于海运或者内河水运。
应该是最全的了, 如果想了解更多的海运货运常识,建议你搜索锦程全球订舱中心,上面非常全面的。
贸易术语(Trade Terms)也被称为价格术语(Price Terms),是在长期的国际贸易实践中产生的,用来表示成交价格的构成和交货条件,确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。
CIF: 即Cost Insurance and Freight 的英文缩写,其中文含义为成本加保险费、运费。使用该术语,卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费,在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险,支付保险费。
(CIF是指货从工厂到货代仓库到装船到目的港这期间的所有费用都是卖家的,卖家还需要买保险 ,保证货物安全抵达港口。所以CIF需要填写运费+保费。CIF+目的港+BY SEA/AIR)
CFR: 即Cost and Freight 的英文缩写,其中文含义为成本加运费使用该术语,卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费,按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。
(CFR 也指货从工厂到货代仓库到装船到目的港这期间的所有费用都是卖家的,但卖家不需要买保险,只需要在货上船后提供相关出运信息给买方,买方负责承保。 CFR只需要填写运费,没有保费。CFR+目的港+BY SEA/AIR)
FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写,其中文含义为装运港船上交货(....指定装运港)。使用该术语,卖方应负责办理出口清关手续,在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物交到买方指派的船上,承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险,并及时通知买方。
(FOB 是指货交到客户指定的货代仓库即可,卖家只承担工厂到进仓,报关出口这些国内操作费用。仓库装上船到目的港这期间的责任都是买家的,而且买家要自己买保险。FOB +起运港+BY SEA/AIR ,FOB不用填运费和保费)
FCA: 即Free Carrier 的英文缩写,其中文含义是货交承运人。使用该术语,卖方负责办理货物出口结关手续,在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置,及时通知买方。
(FCA是最简单的,也是卖方责任较少的,货物送到买方指定的仓库后就结束了,一般只需要支付报关费用即可。FCA +起运港+BY SEA / AIR)
EXW: 即 EX Works 的英文缩写,其中文含义为工厂交货(指定的地点)。使用该术语,卖方负责在其所在处所(工厂、工场、仓库等)将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
CIF 俗话说就是卖方自己联系货代物流公司出口订舱,费用相对来说可以优惠很多。
FOB是卖方指定的货代公司,一般是客户跟国外代理协商好了价钱后找到国内的代理商,这样费用上面收国内的会多很多。成本也是大幅度提升的。
以上是用到最多的贸易术语,当我们在跟客户谈判的时候是必须了解到的,当我们跟货代物流订舱出口的时候也是报价的首要条件。是基础,不能错,错了运费,责任都不一样了。
(3) 卖方也不承担自货物在工厂交付后直至目的地的一切费用和风险,即:交货即卸责。
卖方订立运输合同,货物损坏的风险及装船启运后发生意外所产生的额外费用,卖方不承担。
(2) 当货物被转交至承运人手中后,由意外或是其他原因所造成的额外费用,卖方不承担,由买方承担。
(2) 当货物被转交至承运人手中后,由意外或是其他原因所造成的额外费用,卖方不承担,由买方承担。
(1) 由卖方办理货物出口清关手续,承担货物运抵边境指定地点(此地点为毗邻边境的海关前,包括出口国在内的任何国家边境)所需的一切费用和风险。
(2) 由卖方承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险,不包括任何税费。
(3) 买方办理进口手续,并承担税费和手续费由于未及时办理进口手续而产生的风险和费用。
(3) 卖方办理进口手续,并承担税费和手续费由于未及时办理进口手续而产生的风险和费用。
第一组为“E”组(EX WORKS),指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物;第二组“F”组(FCA、FAS和FOB),指卖方需将货物交至买方指定的承运人;第三组“C”组(CFR、CIF、CPT和CIP),指卖方须订立运输合同,但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用,卖方不承担相应的责任;第四组“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。
E组(发货)EXW工厂交货(……指定地点)F组(主要运费未付)FCA货交承运人(……指定地点)FAS船边交货(……指定装运港)FOB船上交货(……指定装运港)C组(主要运费已付)CFR成本加运费(……指定目的港)CIF成本、保险费加运费付至(……指定目的港)CPT运费付至(……指定目的港)CIP运费、保险费付至(……指定目的地)D组(到达)DAF边境交货(……指定地点)DES目的港船上交货(……指定目的港)DEQ目的港码头交货(……指定目的港)DDU未完税交货(……指定目的地)DDP完税后交货(……指定目的地)
FOB:Free On Board(…named port of shipment)装运港船上交货(指定装运港),又称船上交货。基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后,即完成了交货任务,随后的一切费用与风险均有买方承担。CFR: Cost and Freight (named port of destination) 成本加运费(指定目的港),又称成本在内价。基本含义——卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费,但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的地的货运灭失风险及所增加的额外费用。CIF:Cost, Insurance and Freight (…named port of Destination)成本保险费加运费(指定目的港),又称保险费、运费在内价。基本含义——卖方在指定装运港将货物装上船,支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费,但风险自货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。
EX-WORD 工厂交货,备货就行FOB 卖方负责出口报关、拖车CIF 卖方负责出口报关、拖车、海运DDU 卖方负责安排送到门,不含税DDP 卖方负责安排送到门,含税
随着国内进出口的业务越来越兴盛,大家对海运的附加费用没明确的了解,今天我整理了一份海运附加费的英文缩写,希望能给到大家帮助!外贸人,货代佬,加油喔!
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式,EBS一般是日本、澳洲航线使用,EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
@殷胖的货代笔记版主专注于国际货运物流和外贸知识分享,可关注同名订阅号,文章日更,以知识笔记为主,兼顾杂谈随笔。不做推广,不聊废话,打赏随意,合作随缘。
如果你也想找个同频好友来学习、交流,欢迎随时保持联系。我们大家一起复盘打卡、互相切磋交流,共同提高。
International Commercial Terms简称“Incoterms”,内含11 种贸易术语。目前最新的《国际贸易术语解释通则Incoterms2020》是国际商会(ICC)关于国内外贸易术语使用的通则,对国际贸易中通用的术语做了详尽并标准化的解释,作为全球国际贸易的通用语言,帮助全球贸易活动便利化。
按照费用阶段区分,可大致分为四类,分别是:“E”类(起运)、“F”类(主要运费未付)、“C”类(主要运费已付)以及“D”类(到达)。
按照运输方式能分为两类:适合任何运输方式和适用于水上运输(即海运、内河运输);
在国际贸易买卖合同中,使用国际贸易术语解释通则中的术语能明确当事方各自义务,并减少法律纠纷风险。自1936年国际商会创立国际贸易术语解释通则以来,这套全球普遍接受的合同标准不断定期更新以适应国际贸易的发展。
卖方将货物从工厂(或仓库)交付给买方,除非另有规定,卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上,也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
(2)一旦买方进入工厂开始提取货物,一切货物处置事宜将由其自行负责(包括装载货物);
(3)在交单方面,卖方只需要出示商业发票或电子数据。如合同有要求,才需提供证明所交货物与合同规定相符的证件。
(1)卖方应负责在约定地点将货物交付给买方承运人。这里要注意,风险转移不是以船舷为界,而是以货交承运人为界。所以说,正常的情况下是在承运人控制货物后,风险由卖方转移给买方。
卖方在约定地点将货物交付给承运人,同时风险也将转移给买方,但卖方必须支付到指定目的地的运输费用。
卖方应承担的责任与货交承运人(FCA)的情况基本相同,卖方需负责办理出口清关手续,但唯一区别是卖方需支付将货物运至目的地的费用。
卖方在约定的地点将货物交付给承运人,同时风险也将转移给买方,但卖方必须支付到指定目的地的运输和保险费。
(1)卖方需承担的责任与运费付至指定目的地(CPT)时的情况基本相同,但需支付货物保险。
(2)而保费有点要注意,卖方只需购买最低限度的保险险别即可,若买方要购买更高的保险险别,则需自行办理。
卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险。
(1)FAS术语项下,船边通常是指船舶装卸设备的吊货机或岸上装卸索具可触及的范围。
(2)在大宗货物的贸易中,特别是小麦、棉花、大豆、矿石等初级产品贸易中,出口商一般会用该术语。
此条款国际贸易中常用的贸易术语之一,指卖方必须在合同规定的日期或期限内,将货物运到合同规定的装运港口,并交到买方指派的船上,即完成其交货义务。
(1)在将货物装上买方指定的船只前,卖方应承担包括出口报关、港口杂费、国内段运输等所有的费用和风险;
(3)在约定的时间内,买方拟派的船只未到,导致码头仓储费用或货物停留造成损失,或者船只虽按约定的时间到港,但是停靠码头时要排队,此时风险都应提前转移给买方。
卖方在船上交付货物并将风险转移给买方,卖方安排并支付到指定目的港的成本和运费。
(1)卖方应承担的责任与装运港船上交货(FOB)的情况基本相同,但也必须支付将货物运往港口的费用。
此条款同样也是国际贸易中最常用的贸易术语之一,采用CIF术语成交时,风险在船上交付时由卖方转移给买方,卖方安排并支付到目的港的成本、运费和保险费等费用。
(1)卖方应承担的义务与成本加运费指定目的港(CFR)的情况基本相同,但区别是要承担货物保险费。
(2)关于保险与运费+保险费付至(CIP)的情况相同,卖方只需购买最低限度的保险险别即可,若买方要购买更高的保险险别,则需自行办理。
卖方在指定目的地或目的港集散站卸货后,将货物交给买方处置即完成交货,卖方承担将货物运至卖方在指定目的地或目的港集散站的一切风险和费用,而进口费用除外。
术语中的交货地点仍旧是目的地,但这个目的地不再限于运输的终点,而可以是任何地方。
卖方承担货物的成本、风险和责任,直到在指定的目的地交付给买方。卖方负责货物的出口报关操作,但并不负责目的地的清关和缴税等操作。
(1)属于中的交货地点既可以是在两国边境的指定地点,也可以是在目的港的船上,也可以是在进口国内陆的某一地点;
(2)卖方对买方没有订立保险合同的义务,但由于整个运送过程的风险要由卖方承担,卖方通常会通过投保规避货物运输风险;
卖方在指定目的地办完清关手续后,将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,即完成交货。此术语下,卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用,包括在目的地应缴纳的任何进口清关费用和各类税费。
(1)与工厂交货(EXW)形成鲜明对比,在整个交付过程中,卖方将几乎承担了将货物运至约定地点过程中的所有费用、风险及责任;
(2)若卖方不能直接或间接地取得进口许可证,则不应使用此术语。但是,如果当事方希望将进口所要支付的一切费用(如增值税)从卖方的义务中排除,则应在销售合同中明确写明。
C&F,也称CFR/CNF,英文全称是 port of shipment),即成本加运费(...指定目的港)。货物的风险是在装运港船上交货时转移(含运费但是不含保险费)。
CIF,英文全称是ert named port of destination),即成本加运费加保险费(...指定目的港)。在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。
CIP,英文全称是Carriage and Insurance Paid to(...named place of destination),即运费付至(...指定目的地)。指卖方向其指定的承运人交货,期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费,并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
CPT,英文全称是Carriage Paid To(…named place of destination),即运费付至(...指定目的地),是指卖方向其指定的承运人交货(货交承运人),但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
DAF,英文全称是Delivered At Frontier(…named place),即“边境交货(…指定地点)”。指卖方须在边境指定地点,在毗邻国家海关边界前,将仍处于运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,办妥货物出口清关手续,即完成交货。
DAP,英文全称是Delivered At Place,即目的地交货。指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后,将装在运输工具上的货物(不用卸货)交由买方处置,即完成交货。
DAT,英文全称是Delivered At Terminal (…named terminal of destination),即目的地终端或目的港的集散站交货 。指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货,其中所指目的地包括港口。
DDP,英文全称是Delivered Duty Paid(...named place of destination),即完税后交货(…指定目的地)。指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。
DDU,英文全称是Delivered Duty Unpaid(...named port of destination),即未完税交货(...指定目的地)。指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。
DEQ,英文全称是Delivered Ex Quay...(...named port of destination),即目的港码头交货(……指定目的港)。指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置,不办理进口清关手续,即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。
DES,英文全称是Delivered Ex Ship(…named port of destination),即目的港船上交货(…指定目的港)。指卖方把备好的货物,在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下,交给买方,故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。
EXW,英文全称是EX Works (…named place),即工厂交货(…指定地点)。EXW术语代表了在商品的产地或所在地的交货条件。
FAS,英文全称是Free Alongside Ship(...named port of shipment),即船边交货(...指定装运港)。指卖方在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港,买方指定的船边完成交货义务,比如置于码头或者驳船上。
FCA,英文全称是free carrier,即货交承运人(...指定地点),卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。
FOB,英文全称是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(...指定装运港),习惯称为装运港船上交货。FOB 也称“离岸价”(不含运费的价格)。
文中粗略地介绍了一些海运中常用的贸易术语的基本概念,其他更多详细的内容,如买卖双方义务、影响因素、一般程序等可登陆搜航网进行查询参考。
FOB ----船上交货,也称“离岸价”。按FOB成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.以船舷线为分界线,货物在装船时越过船舷之后,所承担之风险即由卖方转移至买方。一般是买方负责海运定舱,货代为指定货代。
CFR --成本加运费,指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。
CPT--运费付至,指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。CPT术语亦即买方承担交货之后一切风险和另外的费用。
CIF---成本、保险费加运费,CIF贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
DDU----未完税交货,是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。贸易术语卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和另外的费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP----完税后交货,DDP术语是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。贸易术语DDP卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)
...