新民晚报讯(记者 宋宁华)高级海员慢慢的变少,海盗武装抢劫案例慢慢的变多,俄乌冲突依然持续……这一些因素共同对当前航运业形成挑战,导致供应链不稳定。面对诸多挑战,航运业该如何应对?
从今天起到5月17日,由中国船东协会主办的“亚洲船东协会(ASA)第32届年会”在上海市浦东新区举行。亚洲船东协会会员代表120位外宾参会,会议总规模近300人,围绕以上热点议题充分探讨和商议,并达成一致倡议。
图说:亚洲船东协会(ASA)第32届年会在浦东新区举行。宋宁华 摄(下同)
本次是亚洲船东协会第四次在中国举办年会,也是时隔7年后再次返回上海。大会以“亚洲,更绿色更安全的航运”为主题。当前,上海国际航运中心正处在从“基本建成”向“全面建成”迈进的关键节点,“跳出上海”看上海国际航运中心建设,对标国际最高标准,上海正努力成为全世界港航业数字化转型和绿色低碳转型的先锋。
“亚洲好中国才能更好。在过去的几十年里,随着亚洲经济持续迅速增加,全球航运的中心也随之东移。如今,亚洲地区已成为全世界范围内最具发展的潜在能力、世界海运市场最具增长活力的区域,成就了‘亚洲奇迹’。”交通运输部水运局副局长郭青松介绍,中国正热情参加区域经济一体化进程,在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)框架下与各国开展互惠合作。该协定生效一年多来,贸易投资自由化、便利化的程度显著提升,有效地降低了成员国之间的贸易成本、投资所需成本,区域内贸易便利化水平大幅度的提高,成员之间的经济一体化进程不断加深,产业链供应链融合得到加强。“未来,中国将同其他亚洲国家一起,继续把亚洲发展好、建设好,展现亚洲的韧性、智慧、力量,打造世界的和平稳定锚、增长动力源、合作新高地。”
记者了解到,本次会议是亚洲船东协会年会首次来到浦东,也是新冠疫情后浦东航运界首场线下大规模国际交流活动。浦东是中国面向太平洋、通向世界的窗口,也是上海建设国际航运中心的核心区;海岸线公里、港口条件优良,集装箱吞吐量达到4200万标箱,支撑上海港集装箱吞吐量连续十三年保持全球第一,浦东机场货邮吞吐量连续十四年保持全球第三。目前,浦东新区航运全产业链企业超一万家,其中,众多亚洲船东协会的会员企业在浦东投资发展。
浦东新区区委常委、副区长杨朝表示,本次会议在浦东的举办,进一步体现了国际航运界对浦东“链接全球”地位的认可。今年是上海自贸试验区设立十周年,浦东从建设中国第一个自贸试验区跨越到打造社会主义现代化建设引领区,被赋予逐渐重要的使命。“国家赋予浦东立法权,我们将致力于打造全球最佳投资目的地,提供更规范化的法治保障和更加开放、创新、包容的营商环境。”
东盟船东协会主席哈吉表示,中国造船能力已被全球市场认可,浦东拥有非常好的航运资源,相信未来在航运影响力上会日益增强。
航运业是全球贸易和全球经济的支柱,海运贸易量占全球贸易量的80%,价值超过70%。亚洲船东协会(英文简称ASA)成员单位控制并运营着全球超过60%的货运船队。ASA由亚洲和澳洲等亚太地区船东协会的6名成员组成。
多年来,亚洲船东协会代表亚洲船东在全球航运业界发出“亚洲声音”而努力。“当前世界正处于变革期,2023年,在全球经济稳步的增长放缓的背景下亚洲发展非常关注,亚洲将成为全世界经贸发展中可以依靠的增长动力和中坚力量,全球治理进入‘亚洲时刻’。”中远海运集团总经理助理韩骏认为,“在后疫情时代,我们面临着已有和前所未有的挑战。比如,全球航运业在减少碳排放方面面临的压力、海盗和武装抢劫等,促使我们未雨绸缪和积极应对。”
2018年,国际海事组织(IMO)制定了航运业的碳减排目标:在2008年基准上至2030年碳排放强度降低40%至2050年温室气体年度总排放量降低50%的目标。2022年我国发布了《科技支撑碳达峰碳中和实施方案》,明确开展交通低碳零碳技术攻关行动,并在新能源载运装备和绿色智慧交通体系建设方面列出了任务清单……一系列推进全球航运业绿色低碳发展的重要举措出台,触发了航运企业等相关方的“绿色嗅觉”。
为了进一步促进亚洲航运业的健康发展,亚洲船东和世界其他利益攸关方一定要采取协调一致的行动。中国船东协会常务副会长张守国代表ASA主席许立荣在会议上宣布《ASA2023倡议》,呼吁航运业的所有利益攸关方共同采取行动,共同促进亚洲航运业健康发展。
中国船东协会常务副会长张守国说,只有航运业利益攸关方采取一致行动,才能更好应对未来的挑战,继续在确保国际贸易运行方面发挥及其重要的作用。“我们共同提出倡议,就希望业界在一个大平台上协商沟通,尽可能避免单边行动,努力使亚洲航运变成全球航运发展的‘动力源’。”
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