一年前,长荣海运给员工多发52个月的薪资作为年终奖,让这家台湾船司成功“破圈”,引来众多网友羡慕和讨论。
近日,台湾三大船公司——长荣海运、阳明海运、万海航运陆续公布第三季度业绩。海运公司的天价年终奖,还有机会上演吗?
长荣海运第三季营收728.1亿元新台币(约合22.5亿美元),同比下降57.28%,相比第二季度上涨8.05%;归属于母公司净利219.1亿元新台币(约合6.8亿美元),同比下降78.24%,但环比第二季度大幅度增长330%。业绩环比上涨的原因是货量增加。
此外,2023年前三季度,长荣海运实现盈利收入2070.2亿元新台币(约合63.9亿美元),归属于母公司净利320.4亿元新台币(约合9.9亿美元)。
长荣海运创立于1968年,其服务网络遍布全球80多个国家,服务据点多达240余处。第三季度长荣海运归属于母公司净利219.1亿元新台币,环比第二季度大幅度增长330%。阳明海运第三季度业绩
阳明海运第三季度营收359.0亿元新台币(约合11.6亿美元),归属于母公司净利28.1亿元新台币(约合9073.0万美元)。
2023年前三季度,营收为1079.1亿元新台币(约合34.9亿美元),归属于母公司净利60.8亿元新台币(约合2.0亿美元)。
阳明海运表示,与前两个季度相比,第三季度的整体收入保持稳定,但运费相比去年同期会降低,导致营收减少。
阳明海运(YML)成立于1972年12月28日,总公司设立于台湾省基隆市。阳明认为,第四季度是欧洲和美国市场的传统运输淡季,运价和货量走势要进一步观察。
万海航运2023年前三季度营收750.8亿元新台币(约合23.2美元),归属于母公司净利为亏损19.2亿元新台币(约合5931万美元)。
万海航运表示,第四季度是亚洲近洋航线的运输旺季,但是受到地理政治学、高通膨、高油价的影响,经济前景仍然充满挑战,因此将精简成本,保证经营效率。
万海航运(WHL)成立于1965年2月24日,总部设于台北。2023年前三季度,万海已接收新船17艘,预计年底前还有6艘新船下水营运。
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今年下半年,国际海运运价开始面临“运力过剩”的压力。有市场人士悲观地预期,随着“新船”将在未来加速下水,市场可能会陷入长期低迷期,惨烈的航运价格战可能会再次上演。
对于市场走势,阳明海运分析称,根据Alphaliner的最新预测,2023年全球集装箱船运力预计会增长8.4%,需求量开始上涨1.4%。预计2024年运力增长将达9.1%,需求量开始上涨为2.2%。因此,2024年全球供需间的巨大差距将继续存在,船公司一定要面对这一挑战。
今年船司的年终奖该怎样发?对于未来海运市场走势,您有哪些看法?欢迎各位货代同行讨论。
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