航空客运销售代理行业是指航空客运销售代理人接受航空运输企业委托,在约定的授权范围内,以委托人名义代为处理航空旅客运输销售及其相关服务的营利性行业。20 世纪 80 年代中期,中国民航引进了民航分销系统,机票销售开始实行代理制。代理制拓展了航空客运销售市场的宽度和深度,减少了航空公司的销售投入,产生了良好的社会效益和经济的效果与利益。经过 20 余年的发展,目前航空客运代理企业慢慢的变成了国内机票销售的主要渠道,并通过国际航空运输协会的全球代理人平台与全球 90%以上航空公司运输销售体系结合在一起。
相关报告:北京普华有策信息在询有限公司《航空客运销售代理行业全景调查及发展前途预测报告》机票目前每年销售 2000 多亿,大多依靠代理人推广销售,而航空公司也着手准备直接面向终端散客销售,不间断的做一些针对散客的促销信息,从而逐步扩大直销的比例培养顾客自主订票的习惯。从这一趋势可见随着各个航空公司的直接面向顾客的消费模式而产生的机票代理行业利润会慢慢的低。从多年前到现在的机票平均利润在 1 个点左右,日后机票可能会作为众多服务行业的一个增值服务内容并不作为盈利项目,在国外很多航空公司早已经取消代理费,国内也有朝此发展的趋势,但目前或短时间内并不能够实现。鉴于各个航空公司销售的折扣信息不一致,同时也不能够做到信息的对称。因此还必须依托于代理人作为衔接的纽带,进行市场的开拓及客户的服务。二、航空客运销售代理行业发展现状及趋势近年来,中国航空客运实现了加快速度进行发展,运输能力和国际地位明显提升。民航运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排名由 2000 年第 9 位提高至目前的第 2 位。但与美国或欧洲相比,中国的民航运输市场仍存在很大的发展空间。目前,中国经济处于平稳发展时期,中国经济的持续发展,将促进航空客运市场需求的增加;居民收入水平的提高,个人支付能力的增强,公务、商业活动日益频繁,旅游业加快速度进行发展,为航空运输带来更多的客源;国内消费结构的升级,将大幅度的提升居民乘坐飞机出行的意愿,航空客运的需求将随之增加。同时,城市化建设的加快将带来航空客运花钱的那群人的增加。目前,我国城市化率在 45%左右,每千人乘机次数在 400 次左右,距离城市化率高的国家或地区还有相当差距,新加坡、香港城市化率为 100%,日本城市化率为 75%。由此看出,我国航空客运行业发展空间较大,对飞机需求特别是新支线飞机需求尤为明显,市场潜力较大。中国航空客运销售代理业未来发展的新趋势大多数表现在以下方面:1、电子商务成为重要销售经营渠道随着网络的发展和普及,以实名制和电子客票为特征的民航客运市场进入电子商务时代,以互联网和呼叫中心为核心的电子商务平台将成为机票销售的重要渠道。2、行业市场集中度上升随着电子商务技术在行业的应用,互联网和呼叫中心成为新的销售经营渠道,机票代理销售的边际成本降低,规模化优势凸显,具有电子商务技术优势的代理企业市场占有率快速上升,经营规模日益增大,行业市场集中度趋于上升。3、行业竞争将呈现多样化、多层次的特点随着电子客票的出现和商旅管理的成熟,航空客运销售代理业的竞争将出现多样化、多层次的特点。以机票销售为主线提供围绕商旅需求的延伸服务成为一种趋势,既有利用网络技术,采取电子商务模式发展的高科技企业,也有大量的利用渠道和地域优势开展业务的传统中小型代理企业。为适应市场之间的竞争的需要,各类型企业都在努力最大限度的满足消费者需求,提升个人的竞争能力,最终将带来更多先进的技术和新商业模式的运用,并导致通过服务质量和销售数量的匹配促进行业的服务能力和服务手段得到持续不断的改进和提高。4、服务专业化服务的便捷性、及时性、可靠性及精细化程度是体现代理公司竞争能力的关键。目前中国大部分代理客户服务产品有限,随市场竞争的加剧和客户需求的提高,代理企业应在员工培训、产品设计、服务流程、客户关系管理、企业文化等方面按专业化的标准,规范企业行为,提高服务的专业化水平。5、服务产品多元化目前中国大部分代理企业仍停留在机票销售中间人的角色,产品单一,很难满足客户的多样性需求。随着市场之间的竞争的加剧和客户服务多样化需求的提高,代理企业必须拓宽服务产品,向综合商旅服务提供商转变,除航空客运销售代理业务外,还提供酒店预订、旅游度假等商旅服务业务,实现用户“吃住行游购娱”的多样性需求。
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