菜鸟联合全球知名战略咨询公司罗兰贝格发布《2023年跨境航空货运行业展望》。
展望认为,“谋发展”将成为2023年航空货物运输市场的主基调。需求端,产业链重新分工、高端制造加速出海;供给端,腹舱运力恢复、货机集中交付、海运价格走低;行业端,物流组织方合纵连横生态组局,均影响未来航空货物运输的市场发展,市场长期向好趋势不变。
1)货量——整体低位、路向分化:整体货量有望在2023年末逐步回升,海运价格持续走低导致一定的货量流失,补库周期或在2023年末、2024年初到来,有望提振货量。其中欧洲路向短期承压,有望年底回升;亚洲内部贸易强化,货量稳步恢复。
2)运价——供需翻转、低位承压:2023年航空货物运输价格已承压逐步下行,可能出现运力过剩局面,且受运力供应方价格竞争策略等可能性影响,或存在下探空间。
3)时效——多措并举、加速提升:运力供给恢复至以往水平,海外直飞线路多点新增,报关前置、差异化安检、货运代理人分级管理等创新举措持续推进,RCEP等区域合作条例保障通关时速进一步提升,多环节共同发力赋能时效加速提升。
◆ 案例:2023年,菜鸟与深圳机场签署合作协议,打造菜鸟国际快递全国首个航空货物运输中心,并联手阿特拉斯开通深圳-巴西圣保罗货运包机航线,成为深圳飞往南美的首条全货机国际货运航线)产品丰富度——产品多元,差异竞争:
航空货物运输从卖方市场向买方市场过渡。需求端跨境电商B2C更依赖全货机运力抵达专业货运枢纽,而非依托腹舱飞向传统客运热点;在全货机投放增加、“机找货”背景下,行业玩家为抢夺稳定货运预计将挖掘细分市场机会,在货品种类、运输路线、运输模式、成本时效等多方面开发差异化产品,主动迎合客户日渐复杂多元的需求,大幅提升产品丰富度。
罗兰贝格发布《中国跨境航空货运白皮书(2023)》,其中提到菜鸟作为中国快递出海企业领军者,将逐步提升国际快递在时效稳定性、产品丰富度等方面的表现,通过提供差异化的优质服务为中国品牌及商家增强出海竞争力。
菜鸟自建的国际快递物流网络覆盖全球100多个国家及地区,其中“5美元10日达”物流产品已覆盖20个国家,
...